通用化是指在不同規格的同類產品或不同類產品中采用同一雙輥破碎機結構和尺寸的零件、部件，以減少零、部件的種類，簡化生產管理過程，降低成本和縮短生產周期。由于標準化、系列化、通用化具有明顯的優越性，所以在機械設計中應大力推廣“三化”，貫徹采用各種標準。

無論是結構簡單還是結構復雜的雙輥破碎機，其基本構造都是由金屬結構部分、傳動機構和安全、控制系統大部分組成。雙輥破碎機的金屬結構是由金屬材料軋制的型材和鋼板采用鉚接、焊接等方法，按照一定的結構組成，規則地連接起來，能承受載荷的構體。這些金屬結構可以根據需要制成梁、柱、桁架等基本受力組件，再把這些金屬受力組件通過焊接和螺栓連接起來，構成橋、門、塔、臂架等承載結構，這些結構稱為鋼結構。

雙輥破碎機鋼結構作為雙輥破碎機的主要組成部分之一，其作用主要是支承各種載荷，因此本身必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。雙輥破碎機鋼結構的主要受力構件如發生過大的彈性變形，引起了劇烈的振動，這將涉及剛性問題，有可能是超載或沖擊振動等原因造成。如發生塑性變形，即出現了強度問題，有可能是因超載或疲勞等原因造成的。帶有懸臂的雙輥破碎機的鋼結構，由于吊載移至懸臂端發生超載或是吊幅過大，將會發生雙輥破碎機傾翻，這些都與雙輥破碎機鋼結構形式、強度、剛度及穩定性密切相關。

橋式雙輥破碎機的鋼結構主要由主梁、端梁、欄桿、走臺、軌道和司機室等構件組成。紅星橋式雙輥破碎機是由根主梁和根端梁及一些機械零部件組成橋架、有桁架式主梁和箱形式主梁。

橋架外形尺寸大小，決定于雙輥破碎機的起重量、跨度、起升高度和橋架的結構形式水泥生產工藝。主梁是承擔小車重量和外載荷的。因此必須有足夠的強度、靜剛度和動力剛度，以保證在規定載荷作用下，其主梁在彈性下撓值允許的范圍內不至于發生變形。主梁上拱度是用來抵消工作中主梁所產生的彈性變形以減輕小車的爬坡、下滑，并端梁橋式雙輥破碎機的端梁是主要受力構件，與主梁之間采用焊接或螺栓連接，端梁多用鋼板組焊成箱形結構。在端梁下面裝置著大車的車輪組，承擔著雙輥破碎機所有垂直方向的載荷。